Beaucoup d'entre vous se seront trouvés dans un endroit précis, et verront un véliplanchiste effectuer une manœuvre de freestyle, et se demanderont de quelle manœuvre il s'agit. Cela peut être une simple curiosité, mais le plus souvent vous aimeriez l'apprendre, et vous devez donc connaître son nom, rechercher des instructions qui l'expliquent. Nous avons ensuite pensé à les classer, et à créer un catalogue de manœuvres de freestyle pour vous aider à le faire.

 

Planche a voile: le catalogue des manœuvres de freestyle

A une époque, nos "ancêtres", ou les premiers pionniers qui se sont essayés à la planche à voile vers la fin des années 70 et 80, n'ont pas eu beaucoup de problèmes ..... Une planche et une voile, bonne pour toutes les occasions, ils faisaient des bords droits, et fondamentalement, ils n'avaient que le problème de changer de direction de temps en temps. Pourtant, ils vivaient heureux, probablement en raison de l'approche expérimentale, voire pionnière, qui caractérisait la planche à voile de l'époque, et qui faisait de chaque sortie une véritable aventure.

Aujourd'hui, la planche à voile est devenue une discipline plus complexe, l'équipement est produit dans de nombreuses variantes possibles, et un certain nombre de manœuvres ont été créées qu'une vie ne suffit pas pour les apprendre toutes. Cela a fait de la planche à voile un sport moins simple à aborder, mais peut-être aussi plus stimulant et intrigant.

 

 

Pour vous aider à mettre de l'ordre dans le désordre des manœuvres de freestyle inventées, nous avons pensé créer cet article.

Nous commençons à classer et à décrire brièvement les principales manœuvres. Il doit être clair que l'intention de cet article n'est pas d'expliquer comment effectuer les manœuvres (mouvements du corps, astuces, etc.), mais seulement de fournir une liste, avec une brève description de la manœuvre pour la reconnaître. Et si vous aimez la manœuvre, vous devrez chercher un bon manuel, ou un bon instructeur, pour l'apprendre.

Cependant, nous aimerions que vous nous donniez un coup de main. Que vous soyez un athlète professionnel, un très bon rider, ou un surfeur amateur de niveau moyen, nous vous demandons d'indiquer une manœuvre que vous aimez, que vous savez exécuter, ou que vous apprenez, en nous envoyant une brève description, avec au moins une photo de vous en action, et, peut-être,  une vidéo de la vôtre pendant que vous l'exécutez. Compte tenu de ce que Waterwind apprécie maintenant, en Italie et dans le monde, ce sera également une bonne occasion pour vous de vous faire remarquer / connaître, de faire quelque chose d'utile pour toute la communauté des véliplanchistes.

L'article est un travail en cours, et sera continuellement mis à jour / enrichi. Si vous avez des suggestions / corrections, ou des réflexions à formuler, veuillez les poster dans les commentaires à la fin de l'article. Si la manœuvre que vous savez faire fait déjà partie de celles cataloguées, postez une photo ou une vidéo de vous-même dans les commentaires pendant que vous l'exécutez!

Eh bien, maintenant arrêtons le bavardage, et allons-y.

Manœuvres examinées jusqu'à présent: Vulcan, Spock, Puneta, Willy Skipper, Shaka, Flaka, Diablo, Grubby, E Slider, Kono, Switch Kono, Burner, Funnel, Bob, Chacho. 

 

 

 

Vulcan (Air Jibe)

C'est une manœuvre qui permet un changement de direction en navigation, simultanément à un saut. Pendant le saut, la planche tourne de 180 degrés (la poupe entre dans le vent), de même que la voile (le mât reste dans le vent). C'est une sorte d'empannage aérien (le corps passe au près de la voile), avec sortie en switch.

 

 

 

 

 

 

 

Spock

Dans la manœuvre, vous entrez et sortez, en continuant dans la même direction de navigation. La planche pivote à 360 degrés pendant la manœuvre. Le départ est comme le Vulcan, mais, lors de l'atterrissage du saut, la voile ne tourne que presque 90 degrés (pas 180 comme dans le Vulcan). Lorsque le rideur atterrit en switch du saut, il continue de faire pivoter la planche de 180 degrés, et en même temps amène la voile (qui inverse le sens de rotation) au près de lui-même, ce qui les fait tourner de 450 degrés, avec un mouvement (même des mains sur la wishbone) similaire à celui d'un Heli Tack. Le Spock peut également être exécuté Clew First (point d'écoute avant), c'est-à-dire entrer avec cet assiette de la voile en manœuvre.  

 

 

 

 

Puneta

Le Puneta a plusieurs similitudes avec le Spock, au moins, dans certains mouvements initiaux. Contrairement au Spock, cela implique un changement de direction en navigation. L'entrée dans la manœuvre se fait avec le garniture du corps (stance en aglais) en switch (différence par rapport au Spock). Un hop chop est alors effectué au cours duquel la planche est tournée de 180 degrés, la poupe entrant dans le vent, et, en même temps, la voile tourne un peu plus de 90 degrés, le mât restant dans le vent. A ce stade, le rider se retrouve avec la planche glissant vers l'arrière, dans un état similaire au Spock, mais il n'est pas en switch. Ensuite, la rotation de la planche se poursuit de 180 degrés supplémentaires (total à ce jour, 360), avec la proue de la planche entrant dans le vent, et avec la voile, qui inverse la rotation, et tourne à 270 degrés, passant au pres à le rideur, tandis que la planche effectue une dernière rotation de 180 degrés (total 540). Le rideur se retrouve donc à sortir de la manœuvre dans le sens opposé à celui d'entrée, et avec une coupe corporelle normale (pas en switch).

 

 

 

 

Willy Skipper

C'est l'une des premières manœuvres de freestyle, inventée il y a plusieurs années. La manœuvre entraîne un brusque changement de direction en navigation. Après avoir retiré le pied arrière de la strap, le rideur exécute un saut (hop chop), en faisant tourner la planche de 180 degrés dans l'air, la poupe entrant dans le vent. Pendant le saut, le pied avant est également extrait de la strap. Le rideur atterrit alors avec la planche sur l'eau, sans avoir changé l'orientation de la voile. Mais tandis que la planche continue en avant par inertie, la voile est également tournée de 180 degrés, de manière à permettre au rideur de reprendre la navigation sur bord opposé.

 

 

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