Le virement, en planche à voile, est une manœuvre plus difficile que l'empannage, et le virement rapide sur les petites planches est vraiment une manœuvre compliquée à apprendre, car elle nécessite des mouvements et un timing parfaits, et ne pardonne presque rien.
Planche a voile: le virement de bord sur les petites planches
(Podcast disponible pour les utilisateurs Supporters, dans la partie centrale de l'article)
En fait, le virement de bord implique de se mettre au vent, et pour passer par une phase dans laquelle la voile n'a pas de portance, et vous n'avez rien à quoi vous accrocher. Dans cet article, je vais essayer de partager mon expérience jusqu'à présent à cet égard.
Savoir bien virer de bord sur toutes les planches est important, même lorsqu'il n'y a pas d'obstacles dans le vent qui nous empêchent d'empanner. Cette manœuvre sert, en fait, à gagner de l'eau au près. Lorsqu'il est correctement ajusté avec la taille de la voile, ou même surmotorisé, naviguer au vent pour gagner de l'eau n'est pas un problème. Dans ce cas, en effet, l'empannage devient presque un choix obligatoire pour perdre délibérément de l'eau. Mais lorsque vous n'êtes pas correctement ajusté avec la taille de la voile, ou que le vent est instable, ou lorsque vous essayez de nouvelles manœuvres et que par conséquent vous perdez de l'eau, ou vous naviguez dans un vent de travers, il est vraiment important de virer de bord. Même en frontside waveriding (vent qui a tendance à venir de la poupe, et le visage du windsurfeur face à la crête de la vague, lorsqu'il pointe vers elle), le virement est important, car, en surfant la vague en faveur du vent, on a tendance à beaucoup dériver. De plus, les planches à vagues, lorsqu'elles glissent, ne montent pas beaucoup au vent, et ne vous permettent pas de gagner beaucoup sur le bord.
Cela dit, examinons ensemble les phases de la manœuvre, et les mouvements essentiels à effectuer sur des petites planches (en relation avec le poids du rideur).
Nous somme en glissement. Si nous n'avons pas une bonne vitesse, et surtout si, entrant dans le vent, nous rencontrons une vague formée, il vaut mieux accélérer, avant de commencer à lofer. Pour ce faire, il est conseillé de faire une petite navigation de travers. A pris une bonne vitesse, vous commencez à entrer dans le vent.
À ce stade, le pied est retiré de la strap arrière et ramené aussi près que possible du pied avant (toujours rentré dans la strap), en le plaçant sur le bord au vent de la planche. Personnellement, je crois que, surtout sur les planches fsw ou wave, il n'est pas nécessaire de fouler beaucoup le talon du pied arrière pour faire lofer la planche. Il vaut mieux plutôt reculer légèrement le gréement vers la poupe (un élément en commun avec le virement de base), car cela sera avantageux lorsque l'on devra passer devant le mât: le poids du corps sera mieux opposé au poids du gréement. Si le gréement est trop avancé dans ce passage, vous tomberez presque inexorablement en avant, sinon vous ferez couler la proue, ce qui n'est pas toujours réparable. Cependant, je pense qu'il est très important, lorsque la surface de l'eau n'est pas plane (et a tendance à ralentir la planche), et / ou lorsque vous êtes sur de petites planches (peut-être pour vagues) qui perdent rapidement la glisse, de changer de bord, avec la planche planant toujours, ou du moins avec une bonne vitesse. Cela vous permet d'avoir un bon soutien du corps, lorsque vous passez devant le mat.
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