Los fabricantes de equipos de windsurf llevan algunos años lanzando al mercado wide tail botavaras; están diseñados para aparejar velas de windsurf con un perfil más profundo. Desde hace unos meses utilizamos el botavara Goya Super Skinny 140-190. En este artículo te contamos nuestras primeras impresiones.

Windsurf, prueba: Botavara Goya Carbon Super Skinny Wide Tail

Primero, veamos algunos datos técnicos. Las especificaciones técnicas completas están disponibles en el sitio web del fabricante.

Cuerpo monocoque y extensión en carbono 100% preimpregnado. El grip es de 24,5 mm. Bloqueo con doble perno (las medidas para el ajuste de la extensión están impresas en la extensión). Cola ancha. Disponible en los siguientes tamaños: 125-175, 130-180, 140-190 y 150-200 cm. El adaptador permite su uso con mástil RDM y SDM. Peso de 1,89 kg (modelo 140-190). Como otras marcas, Goya también tiene sus botavaras producidas por Aeron.

Consideraciones preliminares

Compré esta botavara porque uso principalmente velas Ezzy. Al igual que los productos de otras marcas, estas velas suelen tener un perfil bastante abombado. Entonces, especialmente para los tamaños más grandes (5.8 - 5.3), donde el perfil de la vela puede ser particularmente profundo, quería probar una botavara en la que la vela no se apoyara (en el lado de sotavento), con perjuicio de su rendimiento. Además, los tamaños más grandes se utilizan con vientos más suaves y, por lo tanto, el empuje de la vela se vuelve aún más esencial para una sesión divertida. También debe mencionarse que en los últimos años he usado una botavara AL360 140-190 Slim boom (que todavía tengo y uso), y un Chinook RDG Super Skinny 135-185. Por tanto, la comparativa de este botavara Goya es con otros productos de gama alta disponibles en el mercado.

Resultado de la prueba

La botavara ha sido probada con velas de 3.7 a 5.8, en el mar y en lugares lacustres, en condiciones de oleaje (hasta 3 metros), chop o agua plana.

El primer punto que me gustaría destacar es que, con esta botavara, el rendimiento de las velas me parece mejor. Siento que las velas son más potentes, especialmente las más grandes. Pero también hay que decir, de inmediato, y con mucha honestidad, que ni siquiera esta botavara de cola amplia resuelve definitivamente el problema del contacto entre la panza de la vela y el cuerpo de la botavara, de sotavento. Sin embargo, es cierto que con esta botavara se reduce el contacto, y esto probablemente explica la mejora del rendimiento de la vela, en comparación con otras botavaras que utilizo. Otro aspecto muy importante a destacar es que la botavara es bastante rígida, yo diría "propiamente" rígida ..., sin llegar a la rigidez del AL360. Este último, incluso en el modelo slim, es realmente indeformable y asegura que con cada pumping, la respuesta de la vela sea efectiva y prácticamente inmediata.

Pero en mi opinión, el boom de Goya es "propiamente" rígido. ¿Que quiero decir? Para responder, hago una pregunta: ¿es realmente siempre esencial que una botavara sea lo más rígida posible? Seguramente, un boom de carbono rígido también es más resistente (excepto por defectos de construcción). Pero con las velas más pequeñas (alrededor de 4 metros, o menos), que se utilizan con una intensidad de viento de 30 nudos hacia arriba, si la botavara se pliega un poco en una ráfaga, no es tan malo. La vela se abre ligeramente y no transmite toda la fuerza del viento a los brazos de los windsurfistas, lo que resulta en una sesión menos fatigosa.

Aunque no es tan rígido como el AL360, la rigidez de la botavara Goya, en mi opinión, sigue siendo suficiente para garantizar la potencia adecuada a mis velas más grandes. Y como se mencionó, la menor rigidez se compensa con la cola ancha, con un rendimiento general superior de la vela. La rigidez de la botavara Goya me parece equivalente a la del Chinook.

El bajo peso, la sección del cuerpo de diámetro reducido y la forma de curvatura del cuerpo contribuyen, sin embargo, a una mayor sensación de ligereza del aparejo al maniobrar y navegar.

En cuanto a la construcción, el Goya Super Skinny es una botavara moderna, con atención a todos los detalles. Además de la cola ancha, la botavara cuenta con el sistema Loop and Go para atar rápidamente la escota al extremo de la botavara (que es cómoda para ajustes rápidos, incluso en el agua). A cada lado del mango de la botavara, hay juntas para evitar la infiltración de arena, que puede desgastar el carbón debajo del mango y hacer que se incline excesivamente con el tiempo. Los clip pins están hechos de acero y encajan en los orificios de extensión con extrema precisión (mientras que en el AL360 los orificios son un poco más grandes). Esto dificulta la inserción de los pins, ya que el posicionamiento de los pins en los orificios debe ser preciso, pero hace que la unión de la extensión con el cuerpo de la botavara sea realmente sólida. La sección del cuerpo, alrededor de la posición de la línea del arnés, no tiene forma de gota (como en el AL360), pero sigue siendo muy cómoda; y sus manos pueden apretar el cuerpo de la pluma de manera muy efectiva. El grip es tan suave como sea necesario: cómodo, sin ser delicado (como el del AL360).

En definitiva, el Goya Carbon Super Skinny nos ha satisfecho plenamente, hasta ahora. El último control es la durabilidad del producto. Pero esta prueba tardará varios años en conocer el resultado.

Hang Loose. Fabio Muriano